现代齿轨铁路有砟道床阻力及轨道力学特性Ballast Bed Resistance and Track Mechanical Properties of Modern Rack Railway
蔡小培;张乾;石顺伟;蔡向辉;
摘要(Abstract)：
齿轨铁路具备优越的爬坡性能,国外多铺设于山区旅游线路,我国尚无应用。针对齿轨铁路线路坡度大的特点,基于离散单元法建立大坡度有砟道床离散元模型,研究道床纵向阻力随坡度变化规律,并以所得结论为基础,建立齿轨铁路空间耦合有限元模型,对Strub模式齿轨铁路轨排稳定性及结构受力变形进行计算分析。研究结果表明:(1)道床纵向阻力随轨道坡度的增大而呈现余弦规律衰减,对齿轨铁路进行设计时,应对其进行重点考虑;(2)当5节车编组、轨道坡度25%时,轨枕弯矩最大值1.53 kN·m,不会对轨枕造成破坏;(3)轨枕最大位移量为0.79 mm,轨排结构不会失稳;(4)齿轨纵向位移峰值0.82 mm,齿轨最大应力位于齿根部位,峰值为75.8 MPa,齿轨满足要求强度。
关键词(KeyWords)： 齿轨铁路;离散单元法;道床阻力;力学特性;轨排稳定性
基金项目(Foundation): 中央高校基本科研业务费项目(2018JBZ003、2020JBZD013);; 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科17-64 (重大));; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2018G047)
作者(Author): 蔡小培;张乾;石顺伟;蔡向辉;
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DOI: 10.19549/j.issn.1001-683x.2021.01.085
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