中国铁路

2021, No.709(07) 41-46

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50 kg/m钢轨新型9号单开道岔设计
Design for New-type No.9 Simple Turnout of 50 kg/m Rail

赵振华;司道林;王璞;王树国;

摘要(Abstract):

基于既有50 kg/m钢轨9号道岔的现场调研和重载铁路道岔关键设计技术,提出新型50 kg/m钢轨9号单开道岔设计原则。新型50 kg/m钢轨9号单开道岔导曲线采用相离半切单圆曲线,导曲线半径为195 m,相离值为20 mm;道岔前长与既有道岔保持一致,为13 839 mm,后长较既有道岔增加721 mm,为15 730 mm,全长为29 569 mm。仿真分析表明,该道岔平面线型各项指标均满足动力学性能要求。道岔尖轨跟端采用弹性可弯结构,设置1个牵引点,对尖轨转换进行仿真计算,确定尖轨长度为10 650 mm,跟端设置4组扣件。生产1组9号道岔转辙器进行尖轨转换试验,根据尖轨转换室内试验结果,确定尖轨动程为160 mm,采用加工尖轨非工作边轨头的方式,使转辙器最小轮缘槽宽度满足要求。辙叉为固定型辙叉,采用合金钢组合辙叉结构;直、侧向护轨采用等长设计,均为5 400 mm。道岔采用预埋铁座扣件系统,可减少现场养护维修工作量。

关键词(KeyWords): 重载铁路道岔;50 kg/m钢轨9号单开道岔;弹性可弯尖轨;动力学性能;单点牵引

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家自然科学基金青年基金项目(51808557);国家自然科学基金面上项目(51878661);; 中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2020YJ208);; 铁道部科技研究开发计划项目(2010G13-B)

作者(Author): 赵振华;司道林;王璞;王树国;

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DOI: 10.19549/j.issn.1001-683x.2021.07.041

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