中国铁路

2021, No.707(05) 22-27

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高速铁路桥上道岔群无缝线路力学特性研究
Study on Mechanical Characteristics of Continuously Welded Rail with Turnout Group on HSR Bridge

高增增;

摘要(Abstract):

基于梁轨相互作用原理,建立桥上无缝道岔线桥墩一体化模型,对典型高架站咽喉区单渡线道岔梁+简支梁+单开道岔梁上无缝道岔的轨道受力和变形特性进行分析;对不同小阻力铺设方案、道岔梁间插入简支梁方案的轨道受力和变形特性规律进行研究。研究结果表明:钢轨伸缩附加力、钢轨制动附加力最大值出现在单渡线道岔梁梁缝处,钢轨强度、钢轨纵向位移、尖轨跟端限位器及翼轨跟端间隔铁受力均满足要求。设置小阻力扣件对无缝道岔的受力有利,道岔梁两端或道岔梁相邻简支梁布置小阻力扣件能够有效降低钢轨伸缩力、制动力、轨底总应力;道岔梁与道岔梁之间增加简支梁可以减小温度跨度,对无缝道岔的受力有利,道岔梁与道岔梁间宜设置1孔或以上简支梁。

关键词(KeyWords): 高速铁路;桥上无缝道岔;钢轨附加力;纵向位移;小阻力扣件

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划项目(7218117)

作者(Author): 高增增;

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