夏文杰;陈盼;周华;许义景;石煜;南永辉;

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摘要(Abstract)：

为适应高速磁悬浮列车在高速运行状况下需要较大牵引功率,同时减小线路损耗、提高可靠性,通常采用牵引变流器双端并联供电模式为磁悬浮列车提供牵引动力。基于仿真分析,通过建立双端供电模式下高速磁悬浮列车牵引供电模型,研究双端供电电缆环流形成机理,分析不同牵引变流器输出电流幅值、频率、相位及不同线路参数下双端供电环流特性。结果表明:变流器双端并联供电模式下馈线电缆环流主要由变流器输出相位错相及馈线电缆参数变化引起,环流大小与线路电感值成反比,当馈线电缆较短时,可通过在牵引变流器输出侧串联输出电抗器,减少馈线电缆环流。以上结论可为高速磁悬浮双端供电模式下环流抑制提供理论基础。

关键词(KeyWords)： 高速磁悬浮;双端供电;电抗器;环流抑制;仿真分析

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家重点研发计划(2016YFB1200602)

作者(Author): 夏文杰;陈盼;周华;许义景;石煜;南永辉;

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DOI: 10.19549/j.issn.1001-683x.2021.01.105

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