(转载自“铁路传媒”微信公众号)

 

 

 

?本刊特稿

 
 
 

铁路交流牵引电机故障诊断技术研究及应用

张大勇

摘要:铁路交流牵引电机工作环境复杂恶劣,故障发生率相对较高,其故障诊断技术是提高机车车辆可靠性和安全性的关键技术之一。总结牵引电机常见故障类型,明确轴承故障与定子绝缘故障是牵引电机的2种主要故障类型,着重分析牵引电机绝缘和轴承故障诊断理论与应用成果,并基于实际应用情况和相关技术发展趋势,提出交流牵引电机故障诊断技术的发展方向。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.001

 

美国一级铁路公司 BNSF与快递公司 UPS 的合作研究

谭克虎,马玉洲

摘要:美国一级铁路公司BNSF与快递公司UPS的合作是铁路公司与快递公司合作的典范。双方在公铁联运的合作中实现了优势互补、互利共赢。以双方合作案例为基础,从合作背景、合作模式、合作措施、合作保障、合作效果五方面进行了深入分析。从二者的合作案例中总结出铁路公司与快递公司开展公铁联运合作的3点成功经验:(1)政府对公铁联运合作进行政策引导与支持;(2)铁路公司和快递公司共同布局多式联运中心与分拣中心;(3)专业化分工。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.012

 

特别策划

 
 
 

高速铁路桥上道岔群无缝线路力学特性研究

高增增

摘要:基于梁轨相互作用原理,建立桥上无缝道岔线桥墩一体化模型,对典型高架站咽喉区单渡线道岔梁+简支梁+单开道岔梁上无缝道岔的轨道受力和变形特性进行分析;对不同小阻力铺设方案、道岔梁间插入简支梁方案的轨道受力和变形特性规律进行研究。研究结果表明:钢轨伸缩附加力、钢轨制动附加力最大值出现在单渡线道岔梁梁缝处,钢轨强度、钢轨纵向位移、尖轨跟端限位器及翼轨跟端间隔铁受力均满足要求。设置小阻力扣件对无缝道岔的受力有利,道岔梁两端或道岔梁相邻简支梁布置小阻力扣件能够有效降低钢轨伸缩力、制动力、轨底总应力;道岔梁与道岔梁之间增加简支梁可以减小温度跨度,对无缝道岔的受力有利,道岔梁与道岔梁间宜设置1孔或以上简支梁。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.022

 

钢轨打磨车打磨电机移动新型自润滑导向机构

刘永建,王瑞军,宋世勇

摘要:针对钢轨打磨车打磨电机导向机构工作环境恶劣,经常出现润滑不良失效的情况,提出一种移动新型自润滑导向机构。该机构由自润滑导向套、高耐磨导向杆和新型密封圈构成。其中,固体润滑材料采用石墨与MoS2经改性和复合处理制成,导向杆经新型离子氮化后再进行镀铬处理。自润滑导向套与高耐磨导向杆构成匹配友好的摩擦副,使导向机构具备长期良好工作状态。经2年的作业运用考核,新型自润滑导向机构性能优异,不需日常专门维护,可很好地适应打磨车打磨电机导向机构低速、高温粉尘、重粉尘的作业工况。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.028

 

城市轻轨低地板列车独立轮对接触与磨耗分析

周橙,池茂儒,梁海啸,张志波

摘要:在城市轻轨低地板列车应用过程中,为适应城市环境,需降低地板面高度,多采用独立轮对形式。而独立轮对虽然没有稳定性困扰,但本身不具备导向能力,从而表现出不同于传统轮对的轮轨接触与磨耗特征。采用五模块低地板列车模型,根据实际运用工况选取典型踏面与59R2槽型轨轨道,采用多点接触修正后的Fastsim算法进行轮轨接触分析。选取不同线路工况,通过Archard磨耗模型对车轮磨耗进行计算,最终获取传统轮对与独立轮对的磨耗特征。对磨耗特征的分析结果表明,独立轮对更适合应用于R200m以下小半径曲线较多线路,传统轮对适用于直线和R200m以上大半径曲线。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.033

 

经营管理

 
 
 

高速列车运行调整策略的晚点恢复聚类

侯亚飞,王斌,黄平,文超,蒋朝哲,罗洁

摘要:列车运行策略能够具有不同的晚点恢复效果,研究高速列车不同运行调整策略的晚点恢复特性将能为智能调度决策提供依据,通过对不同列车运行调整策略的晚点恢复聚类,分析调整策略的晚点恢复分布特征,运用Pearson相关系数研究晚点恢复、影响晚点恢复效果的晚点时长变量、计划冗余时间变量的相关性,选用K-Means算法研究不同调整策略下车站和区间的晚点恢复效果的聚类问题,聚类结果表明不同列车运行调整策略下的晚点恢复效果可以较明显区分。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.039

 

铁路货运两端收费对全程物流影响的分析及对策

李聪颖

摘要:随着我国物流产业的快速发展,社会物流成本问题受到政府和社会各界的广泛关注。近年来,铁路货运两端收费成为制约铁路运输发展、影响全程物流成本降低的难点和关键。以中国铁路北京局集团有限公司管内货运两端收费调研为基础,从汽运短驳、专用线、装卸、装载加固、物流代理等方面,分析铁路货运两端降费空间、存在问题并提出对策和建议。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.047

 

浩吉铁路建设设计管理创新与实践

陈强,李葳,冯丛,陈莉

摘要:以浩吉铁路工程建设为依托,基于铁路工程建设设计管理现状,根据项目可研批复要求,在“依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢”的建设管理总体思路下,全面加强设计管理。通过现场应用得出:参与可研、主导初步设计、深化和完善施工设计,可提高工程建设设计质量;强化设计现场服务机构、全面组织施工图现场核对,可有效消除设计缺陷,保障设计与施工的有效衔接;创新变更设计管理办法及变更授权分级管理,可有效激发和整合参建单位力量,确保施工方案科学合理、快速有效处理工程变更。该设计管理方法有序地推进过程建设,顺利实现浩吉铁路提前8个月开通运营,对其他铁路工程建设设计管理具有一定参考意义。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.053

 

运营维护

 
 
 

动车组整车 RAM 评价指标 体系研究

王华胜,朱庆龙,钱小磊,张云溢,张启航

摘要:按照动车组故障影响程度不同,基于分级、分类原则定义动车组A、B、C、D类故障及其故障率指标要求,给出综合考虑不同类别故障影响的总体加权故障率评价方法,实现了不同动车组间可靠性的定量对比评价;针对动车组各级预防修程,提出整车检修停时指标要求,分析高级修停时影响因素;定义动车组定期检修率、临修率、完好率等可用性指标,结合修程修制改革优化目标,对比分析优化前后各级检修率、年均检修列日、完好率、年均完好列日等可用性指标改善情况。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.059

 

京沪高铁复兴号动车组350 km/h运营安全保障体系构建

魏瀚峰

摘要:为进一步发挥京沪高铁运输潜能、提升京沪高铁运营服务品质,从2017年9月21日起,复兴号动车组在京沪高铁率先实现350km/h运营,在高速铁路已有安全保障体系的基础上,以中国铁路上海局集团有限公司为例,从设备、人员、管理、应急保障等方面,进一步强化构建京沪高铁复兴号动车组保障体系,以适应350km/h动车组运行安全的需要。事实证明,该体系杜绝了责任行车事故,未发生严重影响运输秩序的设备故障,形成一套较完整的高铁动车组维护技术和运营管理模式,安全保障处于世界领先水平,保障体系的构建可为高铁运营达速线路安全对策提供参考。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.065

 

铁路线路巡防人员配置模型研究

赵云行,陈子卿,张洪波,习年生,江银道

摘要:铁路线路巡防是保障铁路运营安全的重要举措,关系到人防、物防和技防安全保障体系的有效实施,因此,巡防人员的合理配置受到广泛关注。在调研分析国家铁路线路基本情况的基础上,确定巡防人员配置的影响因素;基于细化的铁路等级、线路情形,建立巡防人员配置模型并确定参数的取值或依赖关系;基于调研数据并改变部分参数,进行计算;分析各因素设置对巡防人员数量的影响。研究结果表明:对于人口稀少、极稀区里程占比较多的铁路局集团公司,采用区分沿线人口密集程度进行人员配置的方法;对于人口密集、密集区里程占比较多的铁路局集团公司,采用增加技防设施的方法,以上方法可对铁路线路巡防人员配置产生明显影响。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.071

 

研究探讨

 
 
 

西部高原山区高速铁路列控系统方案探讨

莫志松

摘要:我国西部地区经济发展对铁路客、货运运能提出越来越高的要求,但CTCS-2/3级列车运行控制系统难以满足高速列车在西部高原山区恶劣、复杂环境的运用需求。系统分析西部高原山区高速铁路对列控系统的特殊需求,研究总结其主要技术目标,在新型列控系统的基础上,提出适用于西部高原山区高速铁路的列控系统总体技术方案。该方案既能满足安全性、适用性、先进性等各方面需求,又考虑了系统的兼容性与规范性,并与国际先进列控技术的发展趋势一致。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.077

 

高海拔山区铁路接触网建设面临的困难与建议

关金发, 吴积钦, 梁茹楠

摘要:从铁路沿线地理环境、气象条件、线路条件和地质活动4个方面,分析高海拔山区铁路接触网建设面临的主要困难与挑战,提出如下应对建议:设计满足大风、覆冰、大温差和强地震荷载作用下的接触网系统方案;研究高海拔接触网绝缘配合,并借鉴青藏铁路格拉段电气化改造的工程经验;研究隧道内200km/h刚性接触网系统,开展相关工程试验;研制隧道内接触网自动化施工与维修作业设备,开发基于BIM的接触网信息化管理平台;研究接触网可靠性设计、精确化施工和智能化运维的关键技术。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.084

 

构建复杂艰险山区铁路建设信息化管理平台的思考

范文娜, 郝蕊, 卢文龙, 牛宏睿

摘要:复杂艰险山区铁路由于其特殊的外部环境,在建设过程中面临众多挑战,给建设管理提出更高要求。当前,我国铁路建设信息化水平不断提高,为复杂艰险山区铁路建设信息化管理提供了丰富的理论与实践基础。分析现有铁路工程管理平台对复杂艰险山区铁路建设信息化工作支撑的不足,提出平台升级优化策略,探索基于铁路工程管理平台的一体化管控模式。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.089

 

无线调车机车信号和监控系统宽带移动通信方案研究

闫石, 栾德杰, 唐汇东, 冯军

摘要:无线调车机车信号和监控系统(STP)车地通信采用数传电台时,存在传输速率低、半双工通信机制带来的并发访问限制及扩容能力不足等问题,而采用GSM-R时数据传输速率低。分析利用宽带移动通信技术替代STP既有通信方式的可行性,重点研究该技术的组网方案与实施方案,并在实验室进行了接口和功能测试,测试结果满足应用需要。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.093

 

技术应用

 
 
 

特殊功能轨枕种类及应用

井国庆,杜文博,付琪璋

摘要:轨枕是轨道结构重要组成部分。我国铁路不断向重型化、高速化、运营环境复杂化的方向发展,为保证运营安全、减少养护维修费用,要求轨枕需满足更多功能。针对铁路运营中存在的安全性与环境复杂等问题,结合国内外研究现状,对各种特殊功能轨枕进行介绍。主要结论为:结合运营环境,对轨枕结构和材料进行优化使其满足所需功能,是未来轨枕设计的重要方向;采用特殊功能轨枕,可以防治风沙、降低飞砟、提高道床阻力、减少空吊板现象;Y字型钢枕纵横向阻力大、抗弯刚度大,适用于齿轨铁路。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.098

 

基于区块链技术的铁路货运物流平台构建

王瑞民, 黄敏珍, 李国华

摘要:随着铁路货运和物流的发展,对铁路全程物流服务、多式联运和国际联运等涉及多方主体的信息共享和作业协同提出了更高要求,传统的中心化系统普遍存在信息不对称、各节点间信任机制无法自觉建立、数据安全性和健壮性依赖核心企业、数据存证困难等方面的问题。对区块链关键技术进行研究,并对区块链技术在金融、海运、供应链和物流等领域的应用进行研究,设计基于区块链技术的铁路货运物流平台方案,提出利用区块链技术的去中心化、防篡改、隐私性、公开性、去信任机制和自治性等特点,提高铁路物流的信息共享能力,提升铁路物流综合服务整体水平,提升物流效率、降低物流成本,为区块链技术在铁路货运物流领域的应用提供新思路。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.103

 

铁路区块链服务平台技术与功能架构设计研究

张晓栋, 李平, 代明睿, 马志强

摘要:梳理国内外区块链平台应用发展现状和存在的问题,对比分析主流区块链平台架构,明确区块链服务平台在铁路信息化发展中的定位,提出“平台+应用”与“链上+链下”双模运营机制,分别设计铁路区块链服务平台的技术架构和功能架构。研究成果对区块链技术在铁路领域的统一规划、创新应用和融合发展具有推动作用和重要意义。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.108

 

用于数据交换的铁路外部协作平台设计

于意军, 钱琳, 杨文冠

摘要:分析我国铁路对外数据交换方式不统一的现状,研究设计铁路外部协作平台,分别从需求分析、功能设计、网络方案、安全方案等方面进行论述。平台位于铁路外部服务网,对内穿越网络安全平台,通过企业服务总线或消息队列,连接位于铁路内部服务网的铁路内部系统,对外穿越网络安全边界,通过HTTP/WebService或消息队列,连接位于互联网的铁路外部系统,从而实现铁路内部系统与铁路外部系统的数据交换,解决我国铁路对外数据交换方式不统一的问题。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.117

 

轨检数据车地定位信息融合技术应用

徐炜彤,余宁,魏世斌,曲建军

摘要:轨道检测是检查轨道病害的重要手段,轨检车里程定位技术在不断改进,但轨检数据中的里程信息与实际里程仍存在误差。使用离线里程修正技术消除里程误差,依据设备台账整理线路特征信息尤其是与计算轨枕位置有关的信息,将车地里程定位信息融合,建立轨道状态信息与轨道特征点的密切关系,提高轨道检测数据的使用效率和应用范围,验证了轨检数据车地定位信息融合技术的有效性。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.125

 

专栏·安全与视频

 
 
 

广湛高铁枢纽及交叉并线区段 GSM-R 网络规划研究

刘威壮

摘要:广湛高铁GSM-R系统采用冗余覆盖方案。广湛高铁与广茂、广珠、深湛、博贺港、黎湛等多条既有铁路存在交叉并线,其交叉并线情况多样且复杂。枢纽地区及交叉并线区段的GSM-R覆盖方案,应从频点布置、网络优化、运营维护等多方面综合考虑。对广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM-R覆盖进行研究,并提出网络规划方案,可为类似线路提供借鉴。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.131

END

 

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