随着疫情态势不断好转,各地复工复学都逐步提上日程。4月8日,封城整整76天的武汉重启,17个铁路客站开始办理出发业务,中国铁路武汉局集团有限公司12306在网站上陆续发布了旅客列车恢复开行公告。

       寒冬已去,春日盎然,D9301次和G431次列车的缓缓开行,标志着武汉终于按下“重启”键。随着离汉通道的重新开通,这座被称为“九省通衢”的城市再次焕发勃勃生机,然而,如何顶住客运量增长的压力做好防疫措施,如何重新调配列车的开行照亮亿万旅客的平安回家路,仍是武汉铁路人的当务之急。在这个平凡却不平静的2020年,武汉局集团公司也必将砥砺前行,用执着坚守全国抗疫成果,用科技助力铁路事业发展!

 

本刊特稿

 

铁路领域重要信息系统安全保障的创新与实践

施卫忠

摘要:铁路领域重要信息系统安全保障工程是铁路领域有史以来最大的网络安全建设工程,建设范围包括铁路综合信息网、列车调度指挥专网、客票专网、旅服网和资金专网等5个网络系统,涵盖中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)、铁路局集团公司(简称铁路局)、站段3个层级企业,涉及铁路行业所有单位和部门。首次搭建铁路网络安全态势感知平台,构建铁路集中安全管理平台,形成与国家网络安全平台对接、对铁路行业内部网络安全事件一体化的管理平台。对国家相关行业网络安全工程建设,实现数据安全和数据自保等具有示范作用。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.002

 

JSQ6型车辆驼峰溜放的驼峰纵断面调整方案研究与应用

王文君, 陈宏 

摘要:为实现JSQ6型车辆溜放通过驼峰,通过分析JSQ6型车辆驼峰溜放技术条件,结合当前驼峰纵断面现状,研究适应JSQ6型车辆通过的驼峰纵断面可行调整原则,选择典型编组场开展现场试验验证,形成驼峰纵断面调整建议技术方案,最终实现JSQ6型车辆通过驼峰的安全溜放,提升编组站作业效率。 

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.007

 

经营管理

 

武汉地铁盾构下穿铁路工程风险分析及对策研究

陈宏 

摘要:结合武汉地铁2号线盾构掘进沉降监测统计及变形特点,分析武汉地区地铁盾构下穿对铁路设备设施的影响和可能产生的风险,结合铁路设备设施相应维修规则,合理制定盾构下穿施工铁路设备设施的监测项目和参考控制标准,提出隔离桩约束、注浆加固、既有线架空、限速运行等有效保护措施。后期在武汉地铁4号线运用研究成果,保证了既有铁路的安全运营。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.012

 

武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示

方文清, 王文君 

摘要:高速铁路联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节,采用综合检测列车对高速铁路各系统的功能、性能和系统间匹配关系进行综合测试、调试和优化,是一项过程复杂、需要各部门综合协调的系统试验。由于新线建设初期参与单位多,施工有缺陷,试验周期短、任务重,因此确保联调联试期间的安全尤为重要。通过分析中国铁路武汉局集团有限公司在汉十、郑万高铁同步联调联试工作中积累的安全管理经验,探讨如何采取多种措施做好联调联试安全管理工作。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.018

 

本量利分析在铁路客运产品决策中的应用

宋凌 

摘要:根据本量利理论和铁路运输企业财务清算办法,结合中国铁路武汉局集团有限公司经营管理实际,在深入调查研究基础上,根据既有人员、车辆等实际情况,结合相关开车模式,利用计算机系统和关系数据库,建立网络版旅客列车开行分析模型系统。对旅客列车开行方案的收入、成本、盈亏状况、保本上座率等指标进行分析比较,合理确定不同开行方案的经济效益,为优化客车开行方案、制定客运价格策略提供决策支持,实现运输资源合理配置,提高铁路运输企业经营效益。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.023

 

大数据时代下铁路车站售票组织探讨

胡从银,张佳 

摘要:从互联网发展促进消费结构升级、售票技术发展奠定铁路售票改革基础以及车站售票组织呈现明显的数字时代特征等方面,体现出铁路售票组织面临进入大数据时代的新形态。分析目前铁路车站售票组织管理在管理模式、岗位职能、用工方式和客票营销等方面存在的问题,提出从旅客需求、精益管理和互联网思维的角度,通过丰富客票服务方式、提升车站售票组织的效率与效益、拓展售票渠道等方面采取具体措施,进一步促进铁路车站售票组织更好地适应大数据时代的发展,不断提升综合服务水平和管理水平,实现铁路行业向现代化运输服务业的转型和发展。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.031

 

铁路货运票据电子化优化策略研究

袁任, 罗保平 

摘要:阐述铁路货运票据电子化涵盖的票据和系统,从互联网应用、大数据分析、管理等方面分析铁路货运票据电子化的不足。从“前店”系统和“后厂”系统的功能整合、作业流程、货运票据电子化管理制度以及货物运价体系等方面提出铁路货运票据电子化优化策略。通过优化铁路货运票据电子化,进一步完善相关业务的互联网办理,打破地域限制,通过铁路局集团公司建立受理和制单核算中心、开发手持机操作平台等,切实发挥铁路货运票据电子化优势,提高货运作业效率和市场竞争力。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.037

 

运营维护

 

机车修程修制改革的实践与思考

田凯,常洪青,栾金明 

摘要:介绍铁路机务系统推行机车修程修制改革的必要性,以及中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段在承修机车整备和小辅修(和谐型机车C1、C2、C3修)时实施修程修制改革的实践和取得的效果,以期为相关修程修制改革提供借鉴。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.041

 

大型铁路站场改造方案研究

李金峰  

摘要:随着我国铁路网不断完善,铁路站场改造逐渐成为常见的铁路施工项目。如何减少与铁路运输的相互影响,使改造工程安全有序地进行,是站场改造建设的普遍性难题。结合襄阳铁路枢纽襄阳北编组站增建上行系统工程,重点分析大型铁路站场改造工程重难点、总体方案编制关键点、实施工艺工法以及施工控制重点,总结一套大型铁路站场改造方案,对类似工程提供指导和借鉴。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.045

 

既有铁路枢纽牵引供电优化改造方案

王旭 

摘要:既有铁路枢纽站区牵引供电方式复杂,运输生产繁忙,供电设备天窗修组织困难;在发生故障时,波及影响范围大,不利于应急处置,需要进行优化改造。以武汉、襄阳枢纽为例,针对既有枢纽站区引入新线、货运编组站外包线、站线股道供电单元未细分,以及扩能引起的供电能力等问题,探讨相应的优化改造方案,阐述优化改造效能,并总结提出铁路枢纽牵引供电相关优化改造建议。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.052

 

武汉北编组站灯桥灯塔节能改造可行性分析及建议

段建国,罗学平,郭金彪,金睿,陆中玏 

摘要:针对武汉北编组站存在的照明设备要求高,但现有照明设备老化严重、故障频发、耗能较大等情况,提出以LED节能灯替换高压钠灯的节能改造方案。从照度、显色指数、均匀度、眩光值、使用寿命等技术指标进行对比分析,从采购、维修、用电成本等经济指标进行对比分析,对方案进行了论证。总结方案实施的具体步骤,并提出武汉北编组站灯桥灯塔的管理维护模式建议。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.058

 

宜万铁路隧道整治大天窗运输组织方案研究

罗星,程秋平 

摘要:宜万铁路地质条件复杂,全线隧道众多,开通以来累积发生了多起水害断道,决定启动宜万铁路隧道病害的集中整治。根据宜万铁路隧道病害情况和运输特点,从施工工序、作业辅时、工期进度、组织难度分析指出整治施工必须要求具有大天窗条件。分别制定部分列车停运、单线封锁、运输组织调整等3种解决方案,从实施难度、运输影响、安全风险等角度进行评价和比选,阐述最后选择运输组织调整方案的原因、效果以及启示。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.064

 

浩吉铁路重载列车车载设备维护管理方案研究

马骏,沈洪波 

摘要:浩吉铁路是北煤南运的重载铁路煤运通道,是纳入国家“十二五”“十三五”发展规划和中长期铁路网规划的重大项目。围绕建设并打造“现代浩吉、智能浩吉、科技浩吉”的全新理念,分析既有国铁设备运营维护现状并结合浩吉铁路运营维护管理特点,提出浩吉铁路重载列车车载设备维护管理方案。在分析中国铁路武汉局集团有限公司车载设备维护管理现状的基础上,对浩吉铁路重载列车车载设备维护总体思路、具体工作方案及技术保障等方面进行重点论述。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.069

 

研究探讨

 

京广铁路列车通过总重对钢轨伤损的影响

代永波 

摘要:为得到客货共线铁路列车通过总重对钢轨寿命的影响规律,对京广铁路下行K807+000—K1110+000区段钢轨伤损数据进行统计分析,并以实际工况下列车通过轴重为荷载条件,建立钢轨三维实体有限元模型,对钢轨在循环荷载作用下的疲劳寿命进行研究。研究结果表明:随着列车通过总重的增大,钢轨伤损数量以及增长速率呈非线性增加,在200Mt时增长速率有一突变;钢轨累计重伤率与列车通过总重符合幂函数关系,利用拟合公式预估钢轨寿命为10.62亿t~16.03亿t;在实际轮载条件下,钢轨疲劳寿命次数为4841万次,换算为列车通过总重后与统计分析结果吻合。研究结论可为线路设备维护决策和线路大修周期界定提供技术理论支撑。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.074

 

某城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道上拱整治方案

陆中玏 

摘要:某城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道上拱量达56mm,突破扣件调整极限,影响轨道平顺性和列车运行安全。通过现场钻取路基填料分析,查明上拱原因为级配碎石含烧石膏、蒙脱石等有膨胀性矿物成分。从经济技术角度,对比揭盖明挖法、节段暗挖法2种方案的可行性,确定采用节段暗挖法进行施工整治。通过限位墩施作、节段掏挖、支撑安装及调整、监测与上线检查、轨道结构复位、底板灌注自密实混凝土等重要工序,该地段恢复了正常的轨道几何尺寸,线路病害得到有效整治。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.081

 

高速铁路接触网生产任务可视化管理系统研究

徐学平,高睿,程宏波,张伟

摘要:为实现接触网设备的精细化管理,研发高速铁路接触网生产任务可视化管理系统。研究提出接触网设备的单元化、关系型数据管理模型,以及接触网生产检修计划智能生成算法,在此基础上开发了接触网设备管理子系统以及检修沙盘模型、手持终端子系统,实现了图表可视化、生产作战指挥图和报表定制等功能,为车间的精细化生产和精准维修提供技术支撑。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.087

 

技术应用

 

基于多传感器集成的无砟轨道轨道板裂缝与离缝自动检测装置

寇东华 

摘要:无砟轨道具有平顺性好、稳定性高等优点,已经被广泛应用于我国高铁建设。然而,在列车动载荷、温度热力膨胀以及地质沉降等因素作用下,无砟轨道轨道板裂缝与离缝等病害多发,危害高铁的行车安全。基于图像识别和线结构激光测量技术,研制一种无砟轨道轨道板裂缝与离缝自动检测装置。该装置通过图像智能处理技术自动识别轨道板裂缝,通过线结构光测量和点云建模技术分析轨道板离缝。经某高铁路段现场试用表明:该装置可大幅提高轨道板裂缝和离缝的检测效率,提高裂缝识别准确度和离缝检测精度。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.093

 

电力机车蓄电池欠压保护装置设计研究

严骏, 熊良岳 

摘要:针对蓄电池亏电对电力机车正常运用产生严重影响的问题,介绍一种蓄电池欠压保护装置,通过对既有电力机车进行电气改造,可实现对电力机车蓄电池输出欠压报警和切断保护。该保护装置充分考虑机车实际技术情况和运用习惯,具有高可用性、高安全性和高可靠性的特点及较强的应用价值。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.100

 

面向铁路客运大数据的客流分析研究及应用

罗明 

摘要:从铁路客运业务产生的海量数据入手,研究如何从客运大数据中深度挖掘客流数据主要指标,提出构建分布式客运数据存储平台的方案,以提升数据的存储速率和分析能力、提高数据库利用率,并验证了分布式数据库无论从硬件还是软件方面,与传统数据库相比均具有显著优势。利用该平台建立数据的多维度关联,对中国铁路武汉局集团有限公司和九大方向的客座率、列车密度表等指标进行实时分析,为客流预测提供依据。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.105

 

钢轨铣磨车60N轨廓铣刀盘研发与铣削工艺参数改进

桂卫东, 程华, 黄佳乐 

摘要:总结钢轨铣磨车在钢轨伤损修复中的优势,结合60轨伤损特点和铣削修复经验,梳理60轨伤损铣削修复模式及工艺控制参数,针对60N轨伤损特点和修复要求,设计适用于60N轨的铣刀盘,改进60N轨伤损铣削修复工艺控制参数,并在京广高铁60N轨伤损修复应用中得到验证。

DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.111

 

END

 

该文发布于“铁路传媒”微信公众号

 

 

上一篇:《铁路技术创新》第1期BIM专刊

下一篇:《铁路技术创新》第2期武汉局集团公司技术创新专刊


访问量:672009