本刊特稿

 
 
 

普速铁路全天窗作业模式的研究与实践

鲍立群

 

摘要: 天窗修是铁路运输组织的重要组成部分,是行车保安全的基础。梳理普速铁路天窗修存在点外上道作业人身安全风险高、组织水平及劳动效率低、天窗综合利用率低、综合成本支出较大等问题,结合天窗修面临的发展趋势,研究提出全天窗组织模式,阐述全天窗的概念、目的和实施思路。对普速铁路推行全天窗作业模式进行可行性分析,经过认真调研和论证,在中国铁路武汉局集团有限公司管内武九线和焦柳线进行试点。通过近1年的探索实践,总结全天窗作业模式的主要做法,对比分析实施前后的效益指标及效果,指出推行全天窗作业模式需要注意的问题。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.001

 

铁路客运大数据集约化整合平台设计与展望

林晓军

 

摘要: 伴随着高铁的迅猛发展,社会对铁路客运的要求逐渐提高。基于客运大数据统计、分析等需求,提出铁路客运大数据集约化整合平台总体方案,设计客票数据分析、重点旅客分析、客运数据分析等功能。在此基础上,深入研究该平台的应用效果,实现客运数据的统一处理,为实现改进铁路客运服务、提高运输管理效率及增加运营收入等目标提供技术支持和方法途径。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.006

 

基于云平台的铁路安全智慧预警系统应用研究

张新锦

 

摘要: 安全是铁路系统保持稳步发展的基础,针对云南地区普速铁路安全隐患进行长期综合分析研究,运用高清智能球机、移动4G网络、物联网、视频分析等技术,实时、直观传输铁路周边视频信息,及时发送侵入报警及现场设备状态,开展视频自动巡航监控和远程语音警示,对提高铁路周边安全管理、加强路外治安管控和自然灾害监控、消除行车安全事故隐患有着不可替代的重要作用。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.011

经营管理

 
 
 

基于能力和健康双维视角的高铁司机安全性评价与管理研究

叶龙,张启超,单湘媛,郭名,刘淑桢

 

摘要: 高速铁路司机对铁路的安全运营发挥着关键作用。如何评价高速铁路司机的安全性成为亟须解决的问题。通过理论阐述和分析,对高速铁路司机安全性评价与管理进行研究,提出基于能力和健康双维视角的高速铁路司机安全性评价模型,并在此基础上建立了基于能力和健康双维视角的高速铁路司机职业生涯全过程安全性管理体系,为高速铁路司机选拔、上岗、在岗、调岗和退役等阶段的安全管理工作提出建议。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.016

 

基于共享工业化平台研发的高速动车组经济效益评价

肖翔,李晓月,倪付峰,刘晨辉,赵志铎

 

摘要: 从成本节约和收益增加2条路径计算应用共享工业化平台高速动车组预期的经济效益,然后基于动车组保有量规划,假设共享工业化平台高速动车组采用旧线以增量替换方式进入市场,分析未来可产生的经济效益。通过定性及定量分析得出:加快动车组创新是提升铁路经营效益实现高铁可持续发展的快捷高效路径,我国公司研发的共享工业化平台高速动车组能够适应我国国情及高速铁路的发展前景,为高速铁路的可持续发展提供保障。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.022

 

铁路建设工程单价承包合同模式探讨

付永乐

 

摘要: 介绍国内外建设工程合同管理模式,分析当前建设工程承包模式现状、铁路施工总价承包存在的弊端,从认识误区和政策配套方面分析铁路推行单价承包存在的主要制约因素,分析铁路推行单价承包的环境条件,提出应大力推广单价承包模式、完善相关制度办法、完善工程量清单计价指南、完善单价承包合同范本、研究材料价差调整原则和方式、加强建设管理力量等推行单价承包方面的建议和意见。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.028

 

中外铁路旅客运输服务质量标准对比研究

杜梦锦,马驷

 

摘要: 从我国铁路客运服务质量标准对铁路客运服务现状的不适应出发,通过研究国外运输行业服务质量标准制定的先进经验并结合服务质量基础理论,从服务质量标准重构、服务质量监督管理及服务质量标准体系框架构成等方面得出启示和建议,为激励铁路运输企业切实提高客运服务质量、保证旅客在铁路客运服务质量监管活动中的参与度、夯实消费者协会等三方机构服务质量监管基础等体系构建的不同方面打下基础。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.033

运营维护

 
 
 

基于结构熵权法和云模型的高铁接触网系统安全评价

王洪德,冯蒴

 

摘要: 高铁接触网系统在运行和检修中存在诸多不安全因素,采用云模型理论研究高铁接触网系统安全性评价问题,利用结构熵权法进行权重计算,提出对高铁接触网系统开展安全评价的方法。从人员、设备、管理、外部环境和技术装备保障5个方面,建立安全评价指标体系,包含5个一级指标和26个二级指标;运用结构熵权法优化指标权重,可兼顾计算的主观性与客观性;选取云模型理论计算各评价指标的隶属度与特征值,产生正态云滴,利用Matlab工具绘制各安全等级和评价综合云模型的图形,并确定最终安全风险等级;以某铁路局集团公司某供电段接触网工区为例进行实证检验,与实际情况相符,证明了该方法的有效性。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.041

 

新建高铁引入既有枢纽信号系统工程方案优化与实践

袁卫东,贾华强,高建,于长洪,王继星,柳志鹍

 

摘要: 随着我国高速铁路建设的持续发展,路网规模不断扩大,高速铁路枢纽逐步增多、加大,新建高铁线路如何安全、高效地引入既有高铁枢纽已成为高铁建设后期的重要环节。结合新建郑万铁路引入郑州东枢纽、商合杭铁路引入商丘枢纽2个工期不同的信号系统工程引入枢纽的实例,提出多个新建高铁信号系统同步引入枢纽的实施方案,为类似工程提供借鉴。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.047

 

大西高速铁路综合试验段工程质量管理创新与实践

张春光,范今,林维江,赵方,刘金平

 

摘要: 大西高速铁路综合试验段工程正线长度86.666km ,设原平西、忻州西、阳曲西 3站。为满足350km/h试验和新技术科学试验要求,开展通信、信号、电气化等适应性改造和聚氨酯固化道床、 CRTSⅠ型双块式减振型无砟轨道等新技术科学试验改造。大西高速铁路综合试验段是大西高速铁路综合试验的重要组成部分,为高速铁路综合试验搭建了试验环境,提供了试验条件。该工程具有组织管理难度大、质量管理范围广、质量影响因素多、施工难度大风险高等特点,基于“零缺陷”“全面质量管理”“精细化管理”三大质量管理理论,创新质量管理理念,提出全面质量管理、工程质量精细化管理等措施。通过有效的质量管理,工程建设中未发生责任质量事故,组织高效,数据准确可靠,工程验收合格率100%,质量管理成效显著。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.053

研究探讨

 
 
 

瓦日铁路提高站场设计质量及配合施工方法研究

苏丹,宫宇姝

 

摘要: 瓦日铁路是我国一次建成最长的30t轴重万吨重载铁路,归纳总结瓦日铁路配合施工中提高站场专业勘察设计质量方法、加强与各单位沟通协调的方式及提高现场配合水平的对策,并联系实例、总结建议,达到全面提高铁路勘察设计质量的目的,对今后站场专业快速、有序、优质高效地完成设计及配合施工工作具有一定的参考意义。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.057

 

计及动车组运行工况的牵引供电系统谐波特性分析及抑制方案研究

孙传铭

 

摘要: 动车组处于不同运行工况时将产生谐波电流频谱变化,会对牵引供电系统谐波畸变特性产生影响,还可能干扰沿线通信线路。以某高铁线路为例,采用专业电能质量监测设备,对典型牵引变电所和在线运行的动车组开展同步谐波特性测试。基于测试数据分析,研究计及动车组运行工况的牵引供电系统谐波特性变化规律,采用等效干扰电流定量评估各次谐波对通信线路的干扰程度。此外给出C型高通滤波器设计方案,仿真结果验证了良好的滤波效果,为高速铁路高次谐波综合治理提供了重要途径。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.063

 

HXD1型机车车轮不圆度试验研究

汪林峰,陈清明 ,陈国胜,陈喜红

 

摘要: 阐述HXD1型机车车轮不圆度状态。对4种干线HXD1 型机车超过4000个车轮进行不圆度测试。基于现场试验获得的大量数据探讨制动系统、制动控制方式和车轮镟修定位方式对车轮多边形的影响。研究结果表明, HXD1 、HXD1C型机车车轮存在17~19阶多边形磨耗,HXD1B 、HXD1D型机车车轮主要以偏心磨损为主。HXD1型机车车轮多边形与制动系统和制动控制方式关系不大,与车轮镟修时的定位方式关系较大。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.069

 

朔黄重载铁路提速试验研究

石江

 

摘要: 重载铁路是货运专线铁路的特殊类型,其提速对于提高我国铁路运量和增加经济效益具有显著影响。以朔黄铁路北岗中桥为研究对象,通过现场动力性能试验,研究列车在提速情况下对桥梁结构动力性能的影响。通过对试验结果分析得出:在C64、 C70与C80编组列车作用下,试验测试速度范围内,实测桥梁动力响应与列车速度关系不明显,梁体跨中横向振幅等随列车速度的提高呈增长趋势,但增长幅度较小,桥涵结构可满足提速至时速80km的安全运营要求。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.077

技术应用

 
 
 

高速道岔行车平稳性影响因素研究及应用

蒋俊,王军平,崔容义

 

摘要: 通过建立车辆道岔动力学模型,分析横风、轨道复合不平顺、轮轨廓形等因素对高速道岔行车平稳性的影响。分析结果表明:横风风速对高速道岔行车平稳性影响比较显著,以车体横向加速度维修限值为限,横风临界速度约为10m/s ;时速250km 时5070m波长轨道复合不平顺对高速道岔行车平稳性影响较大,轨道复合不平顺偏差限值约为9mm ;凹形磨耗车轮工况下车体横向加速度较标准车轮工况下增加141.9%,通过改变钢轨廓形可以将凹形磨耗车轮工况下车体横向加速度最大降低18.7%。运用该分析结果,解决了南广线桂平站12号道岔频繁出现车体横向加速度超限的问题,为高速道岔的维修保养提供了较好的理论支撑。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.084

 

铁路大型站场施工改造过渡供电方案优化

刘君清

 

摘要: 铁路大型站场地理位置特殊、线路设备复杂、列车运行方向多、车流密度大,既有维修天窗时间短,不能满足施工改造要求。同时,在大型站场施工改造过程中,经常存在线路封锁时间能达到施工要求,而枢纽内正常供电时需要分场分束供电,造成馈线数量多,停电倒闸繁琐,导致天窗时间不能满足施工需求。为减小施工对运输能力以及其他方面的影响,在施工前通过优化供电方案才能满足运输需求。分析丰台站改、邯郸站改项目的特点,提出相应的过渡供电优化方案,将施工对运输的影响降为零,为电气化大型枢纽改造提供参考。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.091

专栏:安全与视频

 
 
 

雄安综合交通枢纽智能化系统建设方案研究

赵耀, 冯敬然, 卢静, 秦柳

 

摘要: 介绍综合交通枢纽监控系统的建设现状,通过分析综合交通枢纽在智能旅客服务、机电设备智能控制、智能运维、应急管理等方面的智能化建设需求,提出雄安综合交通枢纽智能化系统建设方案,并设置统一的枢纽虚拟化云平台,可实现各类智能化系统的互联互通,为开展综合交通枢纽的物联网、大数据、人工智能等应用提供基础条件。该研究结论已应用在雄安综合交通枢纽智能化系统设计中,研究成果可为综合交通枢纽智能化系统建设提供参考。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.097

 

浩吉铁路运输信息化系统总体架构研究

谢鹏,张雅琴,张楠,屈平

 

摘要: 重载铁路信息化是实现铁路货运现代化的重要手段之一。浩吉铁路是国家 《中长期铁路网规划》项目、国家铁路投融资体制改革示范项目,也是国家“北煤南运”战略新通道。从业务、数据、网络、安全、平台和新技术应用等方面对浩吉铁路运输信息化系统需求进行分析,提出浩吉铁路信息化系统的总体架构,并对浩吉铁路信息化系统应用平台构架做出规划。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.103

 

基于物联网技术的铁跨公立交桥涵限高防护架报警系统

戴传洋,刘子畅,王军锋,吕大勇

 

摘要: 对铁跨公立交桥涵限高防护架管理要求及业务需求进行分析,基于物联网技术提出限高防护架报警系统的设计思路与系统组成。通过内部模拟试验、现场验证试验,确定系统的可靠性、环境适应性和实用性。试验表明:该系统在报警准确率和响应效率方面表现良好,为相关管理人员提供了便捷式办公软件及移动端系统。

DOI:

10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.108

 

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